• >
主页 > 香港六会彩现场直播 >
香港六会彩现场直播
“买车一年修车半年”:奔驰EQC电机故障频发车主盼召回
发布日期:2022-09-22 19:16   来源:未知   阅读:

  奔驰EQC车主因电机故障发起维权的消息正持续发酵。1月26日,时代财经从维权车主消息群获悉,维权队伍不断扩大,目前已有108位车主加入。

  近日,奔驰EQC被曝出电机故障频发的消息,据网传车主联合声明显示,大量奔驰EQC车主在车辆使用期间均出现了1次或多次电机故障的情况,他们认为EQC或存在设计缺陷,要求官方承认错误,并尽快给予车主合理答复。

  随即,时代财经也联系上此次联合声明的发起人,据其称,“截至本月21日,所有联合声明的车友们都开始陆续接到了厂家打过来的关怀电话,但态度还是不够真诚,只有回访问候收集情况,没有应对的措施和说法。”

  1月26日,时代财经在前述发起人所在的“奔驰EQC问题交流群”上看到,目前已有108位车主加入维权队伍。“我们会重新制作联合声明,真实信息都已递交国家质量监督总局。”有车主称。

  同日,时代财经也就EQC被质疑存设计缺陷以及相关解决措施等问题采访了奔驰方面,其内部人士发来一份回应称,正积极研究客户的用车反馈,并将以此为基础制定具体的产品优化方案。

  据悉,电机与动力电池、电控系统构成新能源汽车的三大核心部件,对车辆安全均有重要影响。电机如果在车辆行驶过程中出现故障,动力将被切断,可能导致车辆失速,甚至可能造成严重的交通事故。

  而据前述联合声明显示,大部分发生电机故障的车辆,均会在电机故障前1-2个月,车辆启动后中控屏幕提示“加注冷却液”字样,并且打开前机舱盖后,冷却液也有明显减少的显现。但是去奔驰4S店却检测无果,只是统一选择加注冷却液,但冷却液依然会渗透电机,最终导致车主无法启动车辆,中控屏幕提示“故障”字样。

  与此同时,还有部分车主被告知需更换电机或动力电池。“电机为德国进口,需要从德国寄送至中国,部分地区车友等待电机加修理电机时间达35 天及以上,超出国家质保最长修理时间限制。”该声明还提及,多名车友向奔驰4S店提出要求提供详细工单、电机故障报告、更换电机原因时,均被4S店拒绝等。

  基于此,上述奔驰EQC车主发起联合声明,要求奔驰厂家公开关于奔驰EQC电机设计缺陷的相关信息以及解决方案;启动汽车产品质量缺陷召回程序;针对已更换电机的车主,应当全部按照新版三包政策(2022年1月1日生效)执行相关政策,进行退车或者换车;对所有出现电机/电池和电控故障的奔驰EQC车主,延长“三电系统”质保期限、延长终身质保承诺。

  1月26日,时代财经从前述车主维权群了解到,目前无论是EQC 350,还是EQC 400车型,都可能出现电机故障问题。据某车主描述,车辆里程数1500公里-86000公里之间电机都有可能出现故障。另一车主表示,自己是2021年6月提的车,在里程数6000公里时电机首次出现问题,10000多公里该情况又出现了。

  不仅如此,该车电机坏的次数也具有不确定性。有车主表示,自己在三个月内换了两次电机;有车主表示“买车一年,坏了2个电机,加上等电机的时间,差不多半年时间都在修车。”某车主甚至直言故障没有任何前兆,“就是跳一个驱动故障灯,然后开了10公里,直接抛锚了。”

  另外,据部分车主透露,高速行驶也可能出现电机故障问题。一名车主在维权群上表示,“前一天跑了一会160公里/小时的高速,次日后台就提示让检测,然后检测说是后电机漏液。”而另一车主也表示,“此前自己三次急加速后电机就出问题了。”

  值得注意的是,部分EQC车主表示,更换电机以后,还会出现同样问题,只要冷却系统不处理,就会波及电机。据车主透露,目前部分地区的奔驰4S店只对维权车主的诉求进行了登记,但是并未给出具体解决方案。

  1月26日,奔驰方面向时代财经回应称,经与系统内的检测/维修记录进行初步匹配,目前,大多数客户的车辆已检测或维修完毕并投入正常使用,尚有个别客户的车辆已修复完成,在经销商处等待客户提车。同时,奔驰也正陆续逐一联系这些客户,以了解客户疑虑,并有针对性地回应客户关切。此外,奔驰正积极研究客户的用车反馈,并将以此为基础制定具体的产品优化方案。

  公开资料显示,作为奔驰首款国产电动中型SUV,EQC于2019年上市,目前有EQC 350和EQC 400两款在售车型,厂家指导价分别为49.98万元、57.98万元起。

  在前述维权事件背后,该车上市以来确实风波不断。据国家市场监督管理总局官网显示,2021年8月,因部分EQC存在空调冷凝水可能进入乘员舱,并腐蚀电子部件的问题,北京奔驰召回了796辆EQC。香港马会2020开奖结果现场直播另据车质网显示,截至1月26日,奔驰EQC的投诉信息为23条,其中投诉最多的是“电机冷却液泄露”和“续航里程与宣传不符合”。

  在市场表现上,据乘联会数据显示,2021年奔驰EQC在华累计销量6098辆,去年12月销量仅687辆。反观宝马相关车型,据宝马官方数据显示,2021年新能源车型销量超过48000辆,在售新能源车型有宝马5系新能源、宝马X1新能源、宝马iX3三款车型。其中,宝马5系新能源、宝马X1新能源都是插电混动车型,而宝马iX3作为华晨宝马引进的首款纯电动车型,去年的年销售达到了22446辆。

  与此同时,在乘联会2021年新能源零售榜单上,前三名分别是比亚迪汽车、上汽通用五菱和特斯拉中国,他们2021年全年的累计销量分别为584020辆,431130辆和320743辆,同比增长均超过100%。

  目前,奔驰也在加速电气化转型。2021年7月,奔驰还发布了全新的电动化战略,表示2022年,将为旗下一切细分市场供给纯电车型,包括迈巴赫品牌、AMG品牌和G级车在内,都将迎来电动化时代。2025年起,一切新发布的车型架构将均为纯电平台,这就意味着,其每款车型都将向用户供给纯电版本选择。

  在业界看来,在奔驰加速转身背后,若此次EQC电机事件未能妥善处理,或对该车型市场表现甚至品牌口碑都将带来不利影响。对于此次奔驰EQC电机事件,时代财经将持续关注。